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湖北中特工程機械有限公司 生產的挖掘機支重輪廣泛應用于：沃爾沃(VOLVO),卡特彼勒(CATERPILLAR),小松(KOMATSU),日立(HITACHI),(KATO)加藤,住友(SUMITOMO),神鋼(KOBELCO),大宇/斗山(DAEWOO/DOOSAN),現(xiàn)代(HYUNDAI),凱思(CASE),JCB,利勃海爾(LIEBHERR),久保田(KUBOTA),竹內(TAKEUCHI),石川島(IHISCE),特克雷斯(TEREX),福田雷沃(LOVOL),三一(SANY),龍工,柳工(LIUGONG),龍工,徐工(XCMG),廈工(XGMA),中聯(lián)重工(ZOOMLION),山河智能(SUNWARD),、各種進口或合資挖掘機。

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠,、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的,，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭,、鳳尾等各部件的合理裝配,、調整有著很密切的關聯(lián)：

1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼,、防滾桿）,，轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小,，車速也越快,。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪,、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）,。

2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力,。值得一提的是,，在奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力,，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益,。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機，導向輪支承裝置采用2個滑動軸承與導向輪軸配合，其密封采用浮動密封環(huán)結構,，使用齒輪油潤滑,。該機已經使用10余年，導向輪曾多次重新鑲配滑動軸承,，更換浮動密封環(huán),，結果每次修理后使用周期較短，效果較差,。若更換導向輪總成,，則購置成本高，到貨周期長,，不能滿足工程施工的需術。

　　為了提高導向輪支撐裝置修復后的耐用程度,，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向輪的改裝工作,。主要做法是：改裝導向輪支承和潤滑方式，用滾動軸承代替滑動軸承,，用潤滑脂代替齒輪油,。

制作軸承座

　　導向輪用耐磨合金鋼制成，從焊接的工藝性考慮,，其軸承座宜選用45#鋼加工制作,。根據(jù)導向輪支承部位的厚度、中心孔可鏜削量以及7319型軸承的外徑尺寸,，確定軸承座的具體尺寸并進行加工制作,。具體步驟是：首先，用45#鋼加工1個外徑230 mm,、內徑195 mm,、長度略大于導向輪厚度的鋼管；其次,，將導向輪中心孔鏜削至φ230 mm,，并使中心孔與鋼管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次,，用普通焊條將加工好的鋼管取中焊接于導向輪中心孔中,；后，將鋼管內徑尺寸鏜削至φ200+0.10 mm（準備與7319型軸承外套配合）,，并將2個端面車削到與導向輪寬度相等,，然后車削倒角，便于下一步組裝,。

　　(3)制作法蘭盤